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暹罗掸邦边境，萨尔温江。
孟东水电站——这座世界第二大水电站的施工工地上，在过去一样，尽是一派繁忙。
工地上的风里带着机器的轰鸣。来自考察团成员们站在观景平台上，目光齐刷刷地投向下方的工地，手里的笔记本还没来得及翻开，他们就被眼前的景象牢牢攥住了视线——巨型翻斗工程车像钢铁巨兽般穿梭在工地间，车身足足有两三层楼高，甚至就连同轮胎都有一层楼高，一斗土倒下来能堆成小山；旁边的推土机铲斗宽大得能吞下一辆小汽车，推过之处，地面瞬间被推得平整。
“这机器也太庞大了！”
有人忍不住低声惊叹，手指着远处一辆正在卸土的翻斗车，语气里满是难以置信。在国内，他们见过的工程车大多是小型的，卸土还得靠人工辅助，可眼前这些“钢铁巨兽”，仅凭驾驶员一人操作，就能完成几十个甚至几百个人的工作量，车轮碾过地面的“轰隆”声，隔着几百米都能震得人胸口发颤。
“这……这一辆车，顶咱们工地上上百号人吧？”
他心里暗暗盘算，想起去年在葛洲坝水电站，为了运走一处土方，他们调了上百个工人，用手推车日夜轮班，干了半个月才清完；可眼前这钢铁巨兽，看它往返的速度，怕是一天就能干完那活儿。一股复杂的情绪涌上来，有震惊，有羡慕。
这样的工作效率也太快了！
这就是现代化的力量吧……
这位来自水利部同志的同志，与其它人相比，他稍微年轻些，双眼中同样也是充满震撼，此时，他想到的是什么？
就是起在文件上写的“机械化施工”，那不过只是一个概念，可现在，活生生的“机械化”就在眼前。
“载重200吨……”
他小声重复着介绍人员介绍的工程车的载重量，心跳都加快了。
“要是咱们国内的工地能有这设备，哪还用得着那么多人啊……”
他是参与过大型水电工程建设，最清楚这样的施工场面意味着什么。正当他盯着工程车出神时，身旁的翻译传来了工地负责人的介绍：
“整个水电站施工现场，目前在岗人员只有三千两百人。”
“三千人？”这句话像一颗炸雷，在考察团成员间炸开了。有人下意识重复了一遍，眼睛瞪得溜圆。
“这样规模的水电工程，至少要调动几万工人，高峰期甚至要十几万人轮班连天加夜的赶工期，这里怎么会只有三千人？”
话语里满是震惊，还有一丝难以掩饰的疑惑——没有密密麻麻的工人，单靠这些机器，真能撑起这么大的工程？
工地负责人似乎早已习惯这样的反应，笑着抬手示意大家看向远处的施工区：
“主要靠这些重型设备。比如你们看到的翻斗车，每辆载重能达到200吨，一天的运输量相当于上千个工人的工作量；还有那边的挖掘机，一铲就能挖起十五立方米的土，效率是人工挖掘的几百多倍。”
随着介绍的深入，更多细节让考察团成员们愈发震撼。当听到“水电站总装机容量达到700万千瓦”时，有人忍不住倒吸一口凉气——要知道，内地最大的水电站，装机容量也才刚突破百万千瓦，700万千瓦的规模，几乎是国内顶尖水平的七倍，意味着建成后能满足上千万人的用电需求。
而当“设有万吨级船闸”的消息传来时，整个考察团彻底安静了。大家你看看我，我看看你，眼神里满是震撼与向往。人们的目光落在远处正在建设的船闸雏形上——万吨级船闸，意味着万吨级的货轮能直接通过水电站，驶入萨尔温江，然后一路抵达掸邦内地。
所有的这一切，都是他们过去想都不敢想的工程，而更重要的是它所展现出来的现代化程度，完全颠覆了他们的想象。
水电站工地上机器的轰鸣依旧震天，可考察团成员们的心情却久久无法平静。他们看着眼前穿梭的钢铁巨兽，看着工地负责人从容的神情，心里像被什么东西撞了一下——原来这不是现代化的力量啊。
原来仅凭几千人加重型设备，就能完成如此宏大的项目。
回去的路上，中巴车里的静悄悄，大家都没有说话，只是默默的抽着烟，就这样，中巴车离开雨林中的简易公路后，很快就驶上的一号高速公路——那是连接大马与暹罗之间的高速。
几天的参观之后，他们已经习惯了高速公路的便捷，而面对暹罗、大马以及掸邦便捷的高速公路网时，难免还是会有些惊讶。
不过在适应了之后，自然也就习惯了，在返回曼谷之后，他们并没有乘中巴前往滨海工业园区，而是乘高铁前往。
一行人依次走进车厢，刚迈进去，就被眼前的景象惊住了：车厢内干净得能映出人影，座椅是深蓝色的软质面料，整齐地排列着，中间的过道也非常宽敞；车顶的照明灯柔和不刺眼，车窗巨大明亮，能清楚看到外面的风景；更让他们惊讶的是，车厢连接处没有常见的颠簸缝隙，连走动时都感觉不到明显的晃动。
“这座位比咱们的软座还舒服啊！”
试着坐了下来，座椅甚至还能能调节角度，而前座后背甚至还藏着小桌板，他伸手摸了摸塑料桌板，虽然不大，但却很方便。
这时列车已经动了，看着窗外的站台缓缓后退，众人的心里暗暗纳闷：
这么大的列车，启动时怎么一点动静都没有？
起初速度还不算快，他们还能看清窗外掠过的房屋和树木，可没过几分钟，窗外的景象就开始飞速后退，远处的电线杆变成了一道道模糊的线条，耳边只有轻微的“呼呼”风声，却听不到传统火车“哐当哐当”的铁轨撞击声。
“这得有多少时速啊？”
考察团的团长忍不住问道，他想起自己坐过的最快的特快列车，时速也不过五六十多公里，可眼前这种高铁，感觉速度至少是特快列车的好几倍。
这时正好有列车员经过，面对他们的问题，列车员指着车厢头部上方显示器说道：“现在时速已经到一百八十公里了，过会儿还能再快些，最高能到280公里！”
“280公里！”
这句话像一颗炸雷，在成员们中间炸开了。一位来自铁道部的同志猛地坐直身子，眼睛瞪得溜圆：
“这么快？咱们从春城到大连700公里，坐特快还得十个多小时，要是按这速度，最多也就三个小时！”
列车继续飞驰，他们没人再说话，有的盯着窗外，有的则是默默的沉思，很快，高铁就驶入了滨海工业园区，看着工业园区里的高楼大厦以及连绵不断的厂房，他们的目光再一次发生了变化。
滨海工业园区，是以重化工业为核心的园区。电子、钢铁、石化、机械、造船以及汽车工业，都在分布在这一园区。
而这也是他们此行的目的地，相比于纺织、玩具等等轻纺企业，这里才是他们真正关注的重点。
在高铁行驶时，宋文乐向大家介绍道：
“我们今天考察的第一站是大华集团的几家工厂，其中规模最大的是大华造船厂，其于七三年竣工。是大华集团的佟可为受到官方的支持下飞到SEA弄来的贷款建造的。
大华集团名下还有一家月产量超过35000辆的大华汽车，从去年开始，大华汽车开始出口“阿尔塔”电动汽车。”
当听到月产35000辆汽车的时候，所有人皆是一阵愕然，毕竟，这个数字实在是太过惊人了，是一汽月产量的几十倍！
在众的惊讶中，宋文乐继续介绍道：
“其实他们的发展也不是一帆风顺的，四年前，第四次中东战争引发的第一次石油危机，给刚刚宣称重点发展重化学工业的暹罗经济带来巨大危机。
而曼谷当局使用了“化危机为机会”的逆向思维方式，从中东赚回了买石油的钱。在危机发生后的第一时间，当局就颁布了“节能一期措施”。其具体内容包括：节省5%的冷气燃油，将所有冷气全部调整为26度，2公里左右的距离不坐车；在日常生活中彻底履行“白天关灯”制度；对新建广告霓虹灯的审批进行管制。
次年，暹罗经济增长率就恢复为为9.1%，出口比上一年增长了38.3%，国民生产总值增加了8.9%。在随后的几年间，暹罗的年均经济增长率为11%。制造业年均增长了16.6%，根据官方的统计显示，截止到今年11月，暹罗重化工业在整个制造业的比重达到了50%……”
听着宋文乐的介绍，考察团的众人神情大都是严肃的，这些天的考察，他们所感受到的现代化冲击是前所未有的，
这就是发展中国家吗？
想到之前宋文乐对暹罗的介绍，他们不禁有些茫然，毕竟，他们所看到的是一个经济高度繁荣的地方，这种地方怎么可能还是发展中国家？
如果像这样的国家都是发展中国家的话，那么发达国家到底是什么模样？
仅仅只是去稍微想一下，他们都变得有些不知所措了。
什么是发展？
什么是发达？
对于这个概念他们是模糊的，但是在过去的几天之中，他们所看到的绝对不属于他们想象中的发展中国家。
他们应该是客气了。
人们如此想着。
现在即将进入暹罗最大的重化工业园区进行参观的时候，他们可以想象得到接下来会受到什么样的冲击，而坐在前排的领导想了下，说道：
“这个大华，看样子很了不得啊，又造船，又造汽车，这么短的时间发展的这么，不得了啊。”
“是的，领导，说起来大华集团发展确实宛如奇迹一般，领导，您知道大华集团是靠什么起家吗？”
宋文乐的反问，让众人皆是一愣，他们显然是不可能知道的，而宋文乐却笑着说道：
“是靠碾米，大华过去就是一家碾米厂，在其总裁佟可为接掌公司后，才发展成为一个综合性商社，并且靠着当局的支持，得到了迅速发展……”
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