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啪！
啪！
啪！
顺洋集团总部股东大会上，当陈道俊接任会长一职时，会议室内响起一片潮水般的掌声。
陈养喆原定于04年退休，最终还是晚了三年多。
此次接任仪式，李杰也专门抽空回来了一趟。
‘叮！’
‘恭喜宿主此次任务已完成，奖励将在返回主世界后领取。’
‘任务完成后，宿主可以随时回归，如果不做选择，将在48小时内强制返回。’
在陈道俊代表发言之际，李杰的脑海中响起了任务完成的提示音。
另一边。
陈动基、陈荣华看着这一幕，心中是百感交集。
几年过去，他们对陈道俊接任会长之职，一点也不意外，心里甚至有几分认同。
但。
不甘也是有的。
一个不满三十岁的继承人。
数遍韩国，也就这么一例，哪怕放眼全球，那也不多见。
不过。
要说最不甘心的并不是他们，而是蹲在监狱的陈荣基，如果没有道俊，大哥才是会长吧？
可惜。
都给他人做了嫁衣。
与此同时，几公里之外的陈星俊端着酒杯，站在落地窗前，目视着远方的那栋大楼。
今天的大会，他也收到了邀请，但他没去。
虽然时间过去很久，该接受的，他都接受了，但这种场合，他还是不想参与。
片刻后，陈星俊放下酒杯，带着助理下了楼。
上车之后，他闭上了眼睛。
他准备去看看他爹。
今天并不是常规的探监时间，看到儿子来看自己，陈荣基有些惊讶，又有点欣喜。
直到陈星俊说出陈道俊继任会长的事，陈荣基**沉默了。
“唉。”
半晌，陈荣基叹了口气。
“接就接了吧，星俊，木已成舟，你现在的日子过得也很不错，不是吗？”
“嗯。”
陈星俊点了点头。
“阿爸，我等你出来。”
陈荣基被判了十二年，如今已经服刑三年半，再有个三五年，运作一下保外就医，差不多就能出来了。
彼时，陈荣基也就六十多岁。
“好。”
说着，陈荣基话锋一转。
“星俊，你也该考虑考虑婚事了，毕竟，你也不小了，三十多岁，该结了。”
接着，父子两人又聊了一些家常，约莫半个小时后，陈荣基又一次看着陈星俊先走。
这是他要求的。
每一次探监，他绝不会先走，必须看着探监人走后，他才会回监狱。
对于别人而言，这么做有点违规，但陈荣基不是普通人，陈星俊没少花钱疏通关系。
除了没有自由之外，陈荣基在监狱里过得并不差。
毕竟。
时代变了。
现在不是军头时代。
财可通神。
这点小小的便利，完全是稀松平常的事。
看着大门缓缓闭合，陈荣基叹息一声，然后在狱警的陪同下回到了监牢。
接着。
他找狱警要来一支笔。
他要写信。
写一封祝贺信，再写一封给老爷子的慰问信。
他现在被关在监狱，能做的事情不多，只能用亲情来维系一点点联络。
让老爷子多念念旧情，如果星俊那边出了什么乱子，希望老爷子能帮帮忙。
三天后。
陈养喆收到了大儿子狱中写的信。
看到信里的文字，陈养喆的心，乱了。
年纪越大，心越软。
换做是二十年前，如果陈荣基干了那种事，他绝对不会原谅，现在却不一样。
有点于心不忍。
不过。
陈养喆并没有运作大儿子提前出狱的心思，就那样吧，临死之前去看他一眼吧。
“润基，你看看这个吧。”
收回思绪后，陈养喆把陈荣基的信推到了李杰面前。
少顷，眼见李杰收回目光，陈养喆开口道。
“你有什么想法？”
“老大应该是放下了。”
就信中的文字，陈荣基在监狱里应该是想通了。
“是啊，他是放下了，不过，你还是不愿意回来吗？”
陈养喆神色认真道。
“你当初去华夏是为了躲避家族纷争的漩涡吧，现在，内部都平息了，你是时候回来了。”
“当初确实有这个意思，但在华夏生活了那么多年，我已经习惯了那边的节奏。”
李杰再次搬出同样的理由。
“另外，起亚近期要进军欧美市场，未来两三年，我的重心会是欧美市场。”
听到这些话，陈养喆沉默了一会。
他也分不清是真是假。
应该是真的吧。
毕竟，起亚汽车这几年的发展确实非常迅猛，特别是GT轿跑和SUV发布后。
他亲自去华夏考察过，街面上遇到起亚汽车的概率已经比丰田、本田、日产等日本汽车要高了。
仅次于一些德系品牌。
不到十年，令一个濒临破产的品牌起死回生，这份功底，了不得。
不仅是在华夏市场，起亚在国内的市占率已经跟现代汽车并驾齐驱。
同样的，在东南亚市场，市占率也来到前十位。
放眼亚洲市场，惟一没有被攻克的只剩下日本市场。
这很正常。
且不提贸易保护，日本国内那么多车企也不会容许一个韩国品牌做大。
何况。
日本民众对于韩国品牌的认知也不算特别友好。
那些韩国艺人千里迢迢跑去日本出道，成功的人，寥寥无几。
“那你有空多回来吧。”
“好，我会的。”
陈养喆现在的身体虽然还算硬朗，但李杰估摸着，他大概还有个十年八年的阳寿。
活到九十多，应该没什么问题。
次日。
李杰飞回了华夏，跟着他一起随行的还有顺洋晶圆厂的工程师团队。
半年前，顺洋和申海官方达成合作，未来三年，顺洋集团会投资十亿美金兴建一个晶圆厂产业园区。
不过。
只是生产，并不是合资。
因为顺洋集团背后的股东不愿意，单单投资建厂，陈道俊就花了很大的功夫。
如果不是华夏近年来手机市场大爆发，恐怕连建厂都难。
飞抵申海，负责对接的还是老熟人。
李成飞。
一个典型的技术官僚，有着丰富的一线经验，此前顺洋投建的闪存生产中心就是他负责的项目。
凭借这个项目，李成飞仕途一路起飞。
此次。
秉着新不如旧的理念，申海当地又把晶圆厂项目交给了他跟进。
其实，这一次拜访只是走走过场，毕竟该谈的东西，私下早就谈好了。
实地走访一圈，在国庆节之前，双方召开了一场发布会。
外界对于这次合作的反应很平淡。
顶多感慨一下10亿美金的规模，其他方面，关心的并不多。
因为当下的环境不一样。
什么芯片，有钱还怕买不到？
出席完发布会，李杰便孤身一人返回盐城。
起亚三分厂即将投产，这是年内最重大的一件事，除此之外，最重要的便是进军WRC。
是的。
起亚并不是第一时间报名WRC赛事，而是先在CRC练级。
经过两年的升级打怪，背后的技师团队以及车手都适应了拉力赛的赛制。
今年，也就是2007年，起亚车队正式进军WRC。
首席车手徐浪，对此也是早有准备。
车迷们，也是万分期待。
WRC啊。
首位冲击WRC的华人车手！
半个月后，当起亚汽车举办发布会的时候，那些常年混迹在各大论坛的车迷们顿时沸腾了。
【大的终于来了吗？】
【哈哈，来了，来了，起亚汽车牛逼啊】
【虽然我不喜欢小西八，但起亚汽车真不喷，陈润基也不喷】
【披个马甲，起亚申海研发中心员工路过，这次发布会官宣的车型是我们申海研发中心设计的，冲冲冲！】
【卧槽，什么新车型？】
【别急，你一会就能看到了，超叼的外观，发动机、变速箱全是新技术】
【**，什么新技术？】
【什么新技术大家看发布会吧，我只能，老板砸了三亿美金，有一说一，老板是真爱拉力赛】
【虽然起亚的车不错，但实话实说，起亚在WRC应该没有什么竞争力】
【不会吧？起亚不是横扫CRC吗？】
【楼上的哥们可能不是车迷吧，CRC的竞争激烈程度和WRC完全不一样，徐浪虽然很叼，但放到WRC，顶多算弱一线，强二线，跟顶级车手还是有差距的】
【/图片，图来了，战车来了！】
【我**，这姿态，这尾翼，这挖孔，帅啊！】
【我只有一个问题，这台车什么时候量产？】
【发布会说了，预计两年内量产】
【两年？那么久？】
【废话，赛道版和普通版除了外观一样，其他东西没一个相同的，量产肯定要调试啊】
【量产版不知道定价多少，不会太贵吧？】
【说不好，要看到底有几成水平，如果发动机、变速箱都不一样，全车还是碳纤维，保底70以上】
【70？太贵了吧，有那个钱，我去买莲花，买保时捷不香吗？】
【也不一定，可能只卖个外观，要是那样的话，估计4-50也有可能】
【说那些屁话没有用，是骡子是马，拉出来溜溜才知道，看起亚在WRC的成绩吧，要是成绩好，无脑支持】
【……】
另一边。
发布会举办的同时，起亚市场部一直关注着舆情。
起亚这两年能突飞猛进，经常冲入月销冠军，靠的就是了解市场。
深度了解市场。
只有以市场风向为导向，才能造出让消费者满意的车。
迄今为止，起亚汽车的法宝有三个。
严格的质量管控。
低价高配。
以及领先时代的外观设计。
尤其是最后一条，那是重中之重。
起亚发起的悬浮式车顶、LED大灯矩阵、贯穿式尾灯、腰线、比例等等，不止是华夏汽车在模仿。
日系、美系、德系车也在借鉴。
像大众今年发布的新款帕萨特，就有人指出大众高度借鉴了起亚的设计思路。
“社长，这是市场部最新提交的报告。”
三天后，金秘书将一份文件递到了李杰面前。
“你先放着。”
过了一会，审批完OA系统里的流程，李杰翻开文件，从头到尾的看了一遍。
文件内容跟前几天那场发布会有关。
果不其然。
媒体、网络的相关讨论都集中在华夏车手进军WRC上面。
不过。
李杰不是很看好起亚车队在WRC的前途，至少是短期内不怎么看好。
作为前车王，他很清楚起亚的实力。
硬件、软件方面都不够。
别的不提，单单各个赛道的数据，就需要时间积累。
别家的数据可以参考，但不能全用。
除非徐浪跟李杰一样，能用技术弥补硬件方面的差距。
显然。
徐浪很难跟他一样。
除了进军WRC之外，媒体、车迷第二关注的便是GTS量产车什么时候上市。
这款车可谓是集齐了起亚目前最先进的技术。
但。
最先进并不意味着最成熟。
很多东西都没有经历过实战的考验，所以，量产之路是前路漫漫。
两年都算快的。
接着。
车迷和网友第三关注的是索兰特的中期改款。
一款车型是有寿命的。
从发布之日起，掐指一算，索兰特也到了中期改款的时候，新款索兰特已经进入试产阶段。
但。
曝光还要再等等。
起亚内部计划于明年年初的燕京汽车展推出改款。
除了索兰特，还K1、M1等早期车型，都会迎来中期改款。
同时。
明年的燕京汽车展还有一个重头戏！
起亚将会推出一款纯电车型。
过去这七年，李杰在锂电池领域陆续投入10亿美金。
从04年下半年开始，起亚推出第一款商用锂电池，三年过去，起亚电池已经在手机、MP3、游戏机等领域，啃下一大口市场。
那些赚到的钱，又被李杰重新投入电池研发之中。
七年磨一剑！
起亚新能源终于到了开花的时候。
只是开花，远远没到结果。
因为这一款纯电的车续航里程太多，只有280公里，这还是理想状态下，如果正常开，只有200公里的续航。
除了续航里程低，它的定价也贵。
58万8。
这是新车的定价，这个定价几乎是卡着成本定的价格。
如果把前提的研发、产线等等成本算上，那是卖一辆，亏一辆，亏得还不少，每卖出一辆，保底亏个2-30万。
其实。
市场部、营销部、研发部门都讨论过，这款车完全可以定在80万左右，那样的话，能覆盖成本。
但，那个决定被李杰否了。
88万？
太踏马贵了。
他自己都不好意思开口。
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